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就媒体广泛关注的东航云南分公司航班返航事件，中国民用航空局新闻发言人在接受新华社记者采访时说：初步认定东航云南分公司确有机组涉嫌人为原因返航。
返航存在人为因素
新闻发言人说，返航事件发生后，民航局指示民航云南监管办立即启动航班大面积延误应急预案，协调组织民航各单位妥善安置并及时疏散滞留旅客；立即封存了东航云南分公司、云南空管分局、相关各机场返航航班资料，收集了返航航班运行数据、目的地机场地面天气实况、飞行数据等资料；同时，给东航集团及东航股份公司发出了紧急电报，要求立即派得力干部赶赴现场，迅速查明事件原因，平息事态，并依据有关规章和规定，对相关人员作出严肃处理；并于4月5日召集东航主要领导到民航局机关汇报情况，要求东航进一步提高认识，采取措施，实事求是、依法处理、稳定队伍、确保安全。
这位新闻发言人说，民航局的主要职责是行业监管，这次调查的重点是这些航班该不该返航。调查组这几天一直在紧张地工作，对所搜集的数据进行整理分析；向东航云南分公司主要领导了解航班大面积返航发生的经过、原因、处置情况、当前状况以及公司下一步工作方案；与东航云南分公司飞行部领导、分部领导和部分飞行员进行单独谈话，详细了解当日具体飞行情况，听取他们的看法和意见；调查组还调取了发生返航事件当日相同航线上其他航空公司航班落地的有关飞行数据。此外，民航局还派出两名观察员进入东航调查组。
发言人说，目前调查的基本情况是这样的，3月31日，东方航空云南分公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地共有18个航班先后返航。其中昆明至丽江5架次，至西双版纳3架次，至大理3架次，至临沧2架次，至芒市、思茅、文山、昭通、迪庆各1架次。
根据初步调查，3月31日东方航空云南分公司执飞的云南省内机场的气象条件总体上是适航的，可以初步认定，确有机组涉嫌人为原因返航。民航局已要求东航对涉嫌人为原因返航的相关机组暂停飞行，接受进一步调查，并视情追究相关领导的管理责任。
“只要有一架飞机返航，后面就会有一群飞机跟着呼啦呼啦地飞回来。”昨日，参与东航返航事件的飞行员李林(化名)在接受晨报采访时透露，集体返航是飞行员之间长期在一起工作、生活养成的一种默契，事先没有人组织也不存在“带头大哥”式的人物，事发过程中也不知道会有多少人参与。“返航过程中想得很简单，就是要向公司表达不满，但没料到事情发展到这个地步。”
在接受采访时，李林说，之前在分公司飞行员中流传的一封反映飞行员待遇不公的公开信，是“3·31”事件的导火索。但是谁散布了这封公开信，李林表示自己并不知道。
“我知道了也不会说，再说是谁并不重要，公开信只是表达了众多飞行员的心声。”李林表示，飞行员长期反映的问题得不到解决，飞行员也不知道该怎么办。
那散布公开信的人是否就是牵头组织集体返航的人？面对疑问，李林给出了否定的答案。“公开信中一条内容是号召大家返航，说散布公开信的人就是带头人，太牵强。”李林始终认为，集体返航是飞行员们心照不宣的默契，“并没有‘带头大哥’在其中组织。”
谁第一个返航了，返航当时到底发生了什么，返航时有没有考虑到后果？面对这些问题，李林说，民航局和东航正在调查，应该有详细的资料，自己不方便谈这些东西。“返航的时候我没考虑到后果这么严重，只是被逼得没有办法了，才用这种方式和公司抗争。”李林表示，事情已经做了，他们也认，“不知道最后会怎么处罚，如果有人被终身禁飞，我们肯定不服气。”
据知情人士透露，目前，民航局和东航正在查找返航事件中的带头人，而参与返航的飞行员都将接受单独谈话。
而没有参与返航的东航云南分公司飞行员杨斌(化名)则很同情被“暂时停飞”的同事。杨斌认为，返航事件也是因为不公平的缴税制度引起的。
杨斌还透露，云南航空公司和东航合并时，东航曾许诺，云南航空公司员工待遇不会下降。但实际上，云南航空公司员工待遇下降很快。（
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